Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС 112.914 на MB W210 E240 2002 г.
АКПП RE4R01A 4WD на Ниссан Серен...
АКПП 722.621/623 на MB W140 SEC 600
ДВС FE на Мазда 626
ДВС М20В20 на БМВ 520 1990 г. от...
АКПП AF20 50-40LE на Opel Astra ...
Двс 611.987 на Мерс Спринтер 200...
АКПП 5HP19-DPT на А6(С5) 1999 г....
ДВС AFB на Ауди А6 (С5) 1999 г.
ТНВД DENSO 22100-27010 с ДВС 1CD...
ДВС 4G94-GDI MR578330 MITSUBISHI...
ДВС 611.987 CDI2.2 на МВ Спринте...
(1GE)
Модель двигателя (Engine Code): 1G-E, бензиновый (Gasoline);
Продольное расположение ДВС, ременной привод ГРМ
L6; SOHC, 12 Valve (клапанов);
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1988;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 125/5400;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 172/4400 (127@4400);
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.2;
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 75.0/75.0;
Сальник коленвала передний 45/62
Сальник коленвала задний 75/100
Зубчатый ремень Z 131 или 111, в зависимости от года выпуска
Сальник распредвала 38/50/7
Порядк работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Оборудован гидрокомпенсаторами клапанных зазоров.
При плохом качестве масла забивается масляная магистраль, и распредвал, лишаясь смазки, быстро изнашивается, после чего гидрокомпенсаторы выходят из рабочей точки, и цилиндр, обслуживаемый этим гидрокомпенсатором, не работает. При «касании» поддоном какого-нибудь поверхности поддон легко гнется, и сетка маслоприемника в нем деформируется, в связи с чем падает давление масла и двигатель «умирает». Коммутатор, катушка, высоковольтные провода расположены порознь, поэтому легко диагностируются и заменяются на другие.
Устанавливался на (In the following car(s)):
CROWN E-GS130 (Краун)
CROWN E-GS130G
CROWN E-GS131
CROWN L-GS136V