Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
+7 (747) 232-32-90
- более 9000 ДВС и КПП
- детали двигателей, трансмиссии, кузова
Отгрузки
-
АКПП на Nissan TERRANO LBYD21
-
ДВС FXJB на Ford Fiesta 2001-200...
-
ДВС RB25DET на Ниссан Скайлайн R33
-
АКПП 50-40LM на Альфа Ромео 156 ...
-
ДВС LP1 на Cadillac CTS 2008 г. ...
-
ДВС на Мазду Сентиа 1998 г. отгр...
-
ЭБУ А1635457032 (блок комфорта +...
-
ДВС F3R722 на Renault Laguna 199...
-
ДВС AFN на VW Passat B5 1999 г.
-
АКПП на Хонда Цивик 2003 г.
-
АКПП F17 60-41SN на Опель Астра ...
-
ДВС G4KE на KIA Sorento 2,4i 4х4...
- более 9000 ДВС и КПП
- детали двигателей, трансмиссии, кузова
Двигатель на BMW - 234S1 (S14B23 (Evo I))
(23 4S1)
Был на базе моторов М10.
По 4 клапана на цилиндр.
Многодроссельный впуск — отдельный на каждый целиндр, устройство управления выхлопом и коленчатый вал с восьмью противовесами. S14 не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому требует регулировки клапанов.
Ситема питания: BOSCH Motronic
Объем: 2302 (2467)
Диаметр цилиндра: 93.4 (95)
Ход поршня: 84 (87)
Степень сжатия: 10.5:1
В скобках приведены данные М3 Sport Evolution.
Двигатель S14 развивал 200 л.с, но в 1989г. небольшой партией был создан настроенный вариант 220 л.с , который назвали S14 EVO(М3 Sport Evolution). Для Италии BMW произвел двухлитровую версию S14, так как для автомобилей с двигателями, объёмом более чем два литра были достаточно высокие налоги. Чтобы достигать два литров, ход поршня был сокращён до 72.6 мм.
В 1990 году, 600 построеных автомобилей М3 были оснащены двигателем S14 EVO2. С диаметром цилиндра 95.5 мм и ходом поршня 87 мм, двигатель выдавал 238 л.с и успешно конкурировал в немецких Автомобильных Чемпионатах DTM и Turing.
Представлен: 1986 год
Годы выпуска: 1986 — 1991 г.г.
Устанавливался на (In the following car(s)):
BMW M3 Evolution (E30) с 1988 по 1990 год
