Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
МКПП 716.513 на MB Vaneo W414
ДВС на Форд Мондео
ДВС FE на Мазду 626
АКПП X7214 FR на Mazda MPV LV5W...
АКПП W4A422NZD2 в сб. с РКПП на ...
ДВС 4G64 GDI (ТНВД MD351018) на ...
МКПП 5 ст. на Шкоду Фабию 2002 г.
ДВС М52В25 256S3 на BMW Е39
АКПП BCLA на Honda Accord VII 20...
ДВС F8Q632 на Renault Kangoo 200...
АКПП на Крайслер Вояджер 1991 г.
МКПП JB3 на Renault Scenic 1998г.
(Legacy (Легаси))
Был представлен на Женевском автошоу в 2007 году
EE20Z
DOHC (по два распредвала на цилиндр), мощность 145 л.с., 4 цилиндра, алюминиевые блок и ГБЦ
Цепной привод ГРМ
Продольное расположение
Объём 1998 сс (см3)
Диаметр / ход поршня (Bore/Stroke), мм: 86.0/86.0
С 2009 года ставится на Легаси
Были не взаимозаменяемые модификации в зависимости от года выпуска моторов
Мощность 150 л.с.(110 кВт) при 3600 об в минуту, Легаси, Аутбек
Мощность 147 л.с.(108 кВт), Форестер, XV
Крутящий момент 350 Н-м
В некоторых странах для налоговых пошлин мотор был дефорсирован до 109 л.с. (81 кВт), крутящий момент 300 Н-м
Евро-4 и Евро-5
Крутящий момент 350 Н-м при 1800-2400 об в минуту
Евро-6
Крутящий момент 350 Н-м при 1600-2800 об в минуту
Степень сжатия:
Евро-4: 16.3
Евро-5: 16.0
Евро-6: 15.2
Система подачи топлива:
Евро-4: второе поколение системы Common Rail DENSO (G2)
Евро-5: третье поколение системы Common Rail DENSO (G3)
Евро-6: четвёртое поколение системы Common Rail DENSO (G4)
Тип ТНВД: DENSO HP3 (ТНВД этой системы имеет конструкцию, которая состоит из приводного вала с эксцентриком, плавающей втулки и двух плунжеров, SCV клапана, датчика температуры топлива и подающего насоса с отношением вращения к двигателю как 1/1 или 1/2. Два компактных плунжера находятся симметрично сверху и снизу пружинной втулки)
На евро 4 и 5 привод ТНВД осуществляется шестернёй, на евро 6 — цепь
Диаметр отверстия форсунки на Евро4 — 0.133 мм, на Евро5 — 0.121 мм
Свечи накала на Евро4 — металлические, на Евро5 керамика.
Евро 4 — алюминиевый впускной коллектор, Евро 5 и 6 — пластиковые (на 1,5 легче алюминиевого).
Турбины на всех моделях с изменяемой геометрией VGT (Variable Geometry Turbocharger)
Евро-4: IHI RHV4 VF50
Евро-5: Mitsubishi или IHI (более свежие года)
Евро-6: Honeywell
Катализатор с сажевым фильтром внутри корпуса (все модификации)
Объём моторного масла: 5.5 литра — Евро 4
Объём моторного масла: 5.9 литра — Евро 6
Объём охлаждающей жидкости: 8.6 литра — Евро 4
Объём охлаждающей жидкости: 8.3 литра — Евро 6