Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (747) 232-32-90
+7 (747) 232-32-90
- более 9000 ДВС и КПП
- детали двигателей, трансмиссии, кузова
Отгрузки
-
ДВС 6A12 SOHC ГРМ R на MITSUBISH...
-
ДВС 2AZFSE на Toyota Avensis 20...
-
ЭБУ Denso 22611AJ562 на Субару Ф...
-
МКПП F17 на Opel Meriva 2004 г.
-
ДВС K4M812 на Renault Megane II ...
-
АКПП 5HP19-DPT на А6(С5) 1999 г....
-
АКПП на VW Sharan 1998 г.
-
ДВС FXJB на Форд Фиеста 2004 г.
-
МКПП 5 ст. на Форд Мондео 19997 г.
-
АКПП HRM на VW Jetta 2006 г.
-
АКПП А604 (41ТЕ) на Крайслер Воя...
-
ГБЦ к ДВС AAF на VW T4 1993 г.
- более 9000 ДВС и КПП
- детали двигателей, трансмиссии, кузова
Двигатель на Honda - L15A VTEC (i-VTEC)
(Фит, Фрид, Сити, Мобилио Спайк)
Объём: 1496 cc (91.3 кубических дюйма), L4, SOHC, 16 клапанов
Диаметр / ход поршня: 73.0 × 89.4 мм
Маркировка L15A1 VTEC:
Первое поколение дебютировало как мотор L15A в Японии на автомобилях Fit и Mobilio Spike в сентябре 2002года.
Компрессия: 10.4:1
Мощность: 81 кВт (110 л.с.; 109 hp) при 5800 об. в минуту
Крутящий момент: 143 Н-м (105 lb·ft) при 4800 об. в минуту
Применялся
Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike в Японии. Поставлялся как с коробкой механикой, так и с вариаторм. В В Канаду и США Fit поставлялся с 5-ти ступой АКПП вместо вариатора.
Маркировка L15A7 (i-VTEC):
Выпускался с 2007 года
Компрессия: 10.4:1
Мощность: : 88 кВт (120 л.с.; 118 hp) при 6600 об. в минуту
Крутящий момент: 145 Н-м (107 lb·ft) при 4800 об. в минуту (GE8 Fit)
2-х ступенчатая система i-VTEC на впуске
Применялся:
Honda Fit (Японские кузова: GE8 / 9)
Honda Freed (Японские кузова: GB3 / 4)
Honda City (Бразилия)
