Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС F18B2 на Хонда Аккорд 2001 г.
ДВС AJ (3.0 VVTI) на Мазда 6 200...
ДВС J20A на Suzuki Grant Vitara ...
ДВС EJ25# (SOHC) на Subaru Legac...
АКПП 50-40LN AF22 на Opel Vectra...
ДВС Н20А на Мазду Просид 1996
МКПП 6 ст. на Kia Cerato 2012 г....
ДВС М40В16 на БМВ 318 1994г.
АКПП 3 ступ. на Крайслер Вояджер...
ДВС AR32310 на Альфа Ромео 156 С...
МКПП на МВ Vita 2002 г.
ДВС JT на Форд Транзит 1989 г.
(Atenza, 6, Premacy)
Алюминиевый блок и ГБЦ, цепной ГРМ, поперечное расположение
L4, DOHC, 16V (по 4 клапана на цилиндр)
Экологический тип ДВС: Евро-4
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1998
Мощность: 150 л.с. при 6500 об. в минуту
Крутящий момент: 187 Н-м при 4000 об. в минуту
Степень сжатия: 10.1
Диаметр поршня: 87.5 мм
Ход поршня: 83.1 мм
Устанавливался:
Mazda Atenza (Атенза), кузов GHEFP, GHEFS, щуп через ГБЦ, четыре катушки зажигания, компрессор кондиционера сбоку на блоке цилиндров, фото 2-5
На кузове GGEP в Японии была также модификации с компрессором крепящемся к поддону ДВС
Mazda 6 кузова GG, GY, мотор шёл под индексом LFF7, четыре катушки зажигания, компрессор кондиционера сбоку, фото 6-11
Premacy (CREW) LF-VE (Япония), компрессор крепится к поддону ДВС, щуп через ГБЦ, 4 катушки, фото 12-13, Примаси