Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ГБЦ на Мазду 6 2005 г.
ДВС B12D1 на Chevrolet Aveo (T25...
ЭБУ Denso 22611AJ562 на Субару Ф...
Рулевая рейка на Опель Вектра 20...
Модуль (блок) ABS на Land Rover ...
ДВС B230BF на Volvo 940 1993 г. ...
АКПП на Hyundai Grandeur 3,3L 20...
ДВС 2,4 л. инжектор на Додж Кара...
ДВС AHW на VW Golf 1999 г.
АКПП 722.699 на MB W 210 2002 г.
АКПП MZJA 2WD на Honda CR-V III ...
МКПП на VW Пассат 1997 г.
(Патфайндер , Навара)
V6 (65 градусов), DOHC (по два распредвала в ГБЦ), 24 клапана (по 4 на цилиндр), объём 2993 сс, алюминиевая ГБЦ, чугунный блок (Compacted Graphite Iron (CGI)), цепной ГРМ (однорядная цепь).
Разработан и выпущен совместно альянсом Рено-Ниссан, с 2009 года начал ставится в Лагуну, позже в Ниссаны и Инфинити.
Common Rail Bosch с пьезофорсунками на 1800 Бар.
Турбокомпрессор находится в развале блока цилиндров.
Степень сжатия 16:1
Мощность 228-238 л.с. при 3750 об. в минуту
Крутящий момент 500-550 Н-м при 1750-2500 об. в минуту
Холостой ход находится в области 650 об. в минуту
Диаметр / ход поршня (Bore / Stroke), мм: 84.0/90.0
Евро 5
С 2010 года, Infiniti FX30d
С 2010 года, Infiniti EX30d
С 2010 года, Nissan Pathfinder (Патфайндер)
С 2010 года, Nissan Navara (Навара)
С 2010 года, Infiniti M30d
С 2010 года, Renault Laguna III (Лагуна)
С 2010 года, Renault Latitude
Основные проблема этих моторов:
1) заклинивание масляного насоса и как следствие проворачивание вкладышей,
2) слабые кольца поршней, они «садятся» как следствие повышенный расход масла (масложор),
3) интеркулер гонит масло уже на пробеге в 50 т.км,
4) EGR
5) поломка ГРМ , однорядная цепь может растянуться примерно за 150 т.км.